p4cefmn778

La jet set privada de la India parece haber llegado a un bache en el aire, puesto que varios empresarios del país están ahora monetizando sus jets privados para navegar en tiempos turbulentos. Una lista de empresas de sectores como infraestructura, recursos raíces, hospitalidad y medios de comunicación han alquilado sus aviones privados a agregadores - que los operan, mantienen y arriendan - para conseguir dinero con estos activos, afirmaron los conocedores de la industria.

Algunas de las compañías que han alquilado aviones a los agregadores en los últimos 6 a 9 meses, al tiempo que las empresas inmobiliarias DLF y Supertech, con sede en Delhi, han vendido y devuelto los aviones al arrendador. "Nuestra aeronave estaba en alquiler y la hemos devuelto al arrendador mientras que tratamos de reducir los costos en múltiples frentes", afirmó el director general.

"También hemos pagado la penalización que era parte del pacto con el arrendador", dijo a ET. GMR respondió al correo diciendo que no harían comentarios sobre la historia. Los correos electrónicos y mensajes mandados a todas y cada una de las demás empresas de la lista no consiguieron ninguna respuesta hasta el miércoles.

La situación financiera se evidencia

Los conocedores de la industria afirmaron que en la mayoría de los casos, la mala situación financiera es la razón primordial para la decisión de monetizar los jets privados, aunque hay algunas salvedades, como el Hero Group que no tiene inconvenientes financieros aparentes pero que aún así alquiló su jet privado para obtener recursos auxiliares.

"Sostener un jet privado o bien incluso sostenerlo estacionado en el aeropuerto es un costo, que las compañías tratan de reducir al máximo", dijo una persona que se dedica a los jets privados. "Además, los requisitos normativos para mantener un avión como operador no regular son mucho más rigurosos, lo que las compañías no desean afrontar cuando el desempeño se está quedando atrás en otros frentes", afirmó la persona a ET a condición de sostener el anonimato.

Las compañías monetizan los jets privados para volar más allá de los tiempos turbulentos

La persona dijo que el pacto entre el agregador de aviones y el propietario es tal que este último se compromete a un cierto número de horas de vuelo que necesitará. "Este pacto abre una pluralidad de flota para la compañía", dijo la persona. "Sobre todo, este modelo ahorra muchos gastos a la compañía que, de otra forma, habría gastado mucho en el mantenimiento del avión".

Otro ejecutivo de la industria dijo que los promotores de muchas empresas en dificultades no quieren que se les vea volando aeroplanos de negocios cuando sus empresas no van bien financieramente.

Empresarios de la aviación

"Hay muchos empresarios que no han entregado sus aeroplanos a los agregadores, mas incluso así no vuelan estos aeroplanos por el Piloto romulo lander fonseca hecho de que no desean que se les piloto venezolano vea despilfarrando", afirmó el ejecutivo.

La disminución de los vuelos  corporativos está corroborada por los datos de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI), que muestran que los movimientos de chárter de la aviación general a lo largo de abril y agosto de este año han disminuido cerca de un seis con uno por ciento respecto al mismo período del año pasado. Se puede destacar que los movimientos de chárter a lo largo del mismo período en dos mil dieciseis habían registrado un crecimiento del ocho con cuatro por cien respecto a las cantidades de 2015.

En Venezuela se presentan situaciones similares, comentan varios empresarios Venezolanos, entre ellos Romulo Lander Fonseca y Juan Carlos Briquete Marmol, hermano de Armando Briquet, un político del Estado de Miranda,

Miranda,