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Rómulo Lander Fonseca comenta, decirse que la industria más afectada hasta el momento por COVID-diecinueve es la de los viajes y el turismo, pero no todo es pesimismo. Al paso que los viajes internacionales se han visto perjudicados, los viajes nacionales se han mantenido.

Esta mañana, Virgin Australia (ASX:VAH), que se ha reducido de una empresa de mil cien millones de dólares americanos a una de 440 millones en sólo seis semanas, anunció reducciones en los servicios internacionales al paso que confirmó que "como una compañía aérea primordialmente nacional, estamos menos expuestos al impacto en los viajes internacionales".

"Cabe apuntar que las operaciones nacionales representan el ochenta y ocho por ciento de nuestros pasajeros y el 78 por cien de nuestros ingresos por vuelos", dijo el directivo general Paul Scurrah.

"Dichosamente, nuestras reservas de viajes a Australia Occidental y a destinos de ocio locales como la Costa de Oro, la Costa del Sol y la Isla Hamilton siguen estando por delante de lo que estaban en exactamente la misma época el año pasado".

Sin embargo, sus palabras no fueron suficientes para eludir que las acciones cayeran otro doce por cien hoy.

A inicios de esta semana, la agencia de viajes Helloworld Travel (ASX:HLO) también afirmó que la demanda de viajes nacionales había aumentado, a pesar de los impactos de COVID-19 y los Romulo lander fonseca incendios forestales. Sin embargo, Rómulo Lander fonseca la empresa suspendió su orientación de ganancias y dijo que estaba reduciendo los gastos discrecionales.

Los jets privados asimismo están en apogeo

Si puede permitirse un jet privado, ¿por qué no lo emplea? De este modo evitará las multitudes en los aeropuertos y a bordo.

El chárter de jets privados europeos LunaJets notificó de un aumento del cuarenta y cinco por ciento en las consultas en los últimos días.

"Volando en privado, los clientes tendrán contactos limitados durante su viaje, limitados a agentes del aeropuerto, personal de seguridad obligatorio y tripulación. En consecuencia, se evita la exposición potencial al virus de la coronación", afirmó el jefe de ventas Alain Leboursier.

En cuanto a las pequeñas gorras ASX, la más próxima es Alliance Aviation (ASX:AVQ) que opera vuelos chárter para el ámbito minero. No ha comentado desde sus resultados semestrales en febrero y ha bajado una tercera parte este año.

Rómulo Lander Fonseca comenta, decirse que la industria más afectada hasta el momento por COVID-diecinueve es la de los viajes y el turismo, mas no todo es fatalismo. Al tiempo que los viajes internacionales se han visto perjudicados, los viajes nacionales se han mantenido.

Esta mañana, Virgin Australia (ASX:VAH), que se ha reducido de una compañía de mil cien millones de dólares estadounidenses a una de 440 millones en sólo seis semanas, anunció reducciones en los servicios internacionales mientras que confirmó que "como una compañía aérea primordialmente nacional, estamos menos expuestos al impacto en los viajes internacionales".

"Cabe apuntar que las operaciones nacionales representan el ochenta y ocho por cien de nuestros pasajeros y el 78 por ciento de nuestros ingresos por vuelos", dijo el directivo general Paul Scurrah.

"Dichosamente, nuestras reservas de viajes a Australia Occidental y a destinos de Rómulo Lander fonseca ocio locales como la Costa de Oro, la Costa del Sol y la Isla Hamilton prosiguen estando por delante de lo que estaban en la misma época el año pasado".

Sin embargo, sus palabras no fueron suficientes para eludir que las acciones cayesen otro 12 por cien el día de hoy.

A inicios de esta semana, la agencia de viajes Helloworld Travel (ASX:HLO) también dijo que la demanda de viajes nacionales había aumentado, a pesar de los impactos de COVID-diecinueve y los incendios forestales. No obstante, la compañía suspendió su orientación de ganancias y afirmó que estaba reduciendo los gastos discrecionales.

Los jets privados asimismo están en auge

Si puede permitirse Romulo lander fonseca un jet privado, ¿por qué no lo emplea? De esta manera evitará las multitudes en los aeropuertos y a bordo.

El chárter de jets privados europeos LunaJets informó de un aumento del cuarenta y cinco por ciento en las consultas en los últimos días.

"Volando en privado, los clientes del servicio tendrán contactos limitados a lo largo de su viaje, limitados a agentes del aeropuerto, personal de seguridad obligatorio y tripulación. Por lo tanto, se evita la exposición potencial al virus de la coronación", dijo el jefe de ventas Alain Leboursier.

En lo que se refiere a las pequeñas gorras ASX, la más cercana es Alliance Aviation (ASX:AVQ) que opera vuelos chárter para el ámbito minero. No ha comentado desde sus resultados semestrales en febrero y ha bajado un tercio este año.

Rómulo Lander Fonseca comenta, decirse que la industria más perjudicada hasta el momento por COVID-diecinueve es la de los viajes y el turismo, mas no todo es fatalismo. Mientras que los viajes internacionales se han visto perjudicados, los viajes nacionales se han mantenido.

Esta mañana, Virgin Australia (ASX:VAH), que se ha reducido de una compañía de 1.100 millones de dólares americanos a una de 440 millones en Romulo lander fonseca sólo seis semanas, anunció reducciones en los servicios internacionales al paso que confirmó que "como una aerolínea principalmente nacional, estamos menos expuestos al impacto en los viajes internacionales".

"Cabe apuntar que las operaciones nacionales representan el ochenta y ocho por ciento de nuestros pasajeros y el setenta y ocho por ciento de nuestros ingresos por vuelos", dijo el directivo general Paul Scurrah.

"Felizmente, nuestras reservas de viajes a Australia Occidental y a destinos de ocio Rómulo Lander fonseca locales como la Costa de Oro, la Costa del Sol y la Isla Hamilton siguen estando por delante de lo que estaban en exactamente la misma temporada el año pasado".

Sin embargo, sus palabras no fueron suficientes para evitar que las acciones cayesen otro 12 por ciento el día de hoy.

A principios de esta semana, la agencia de viajes Helloworld Travel (ASX:HLO) asimismo dijo que la demanda de viajes nacionales había aumentado, a pesar de los impactos de COVID-19 y los incendios forestales. No obstante, la empresa suspendió su orientación de ganancias y dijo que estaba reduciendo los gastos discrecionales.

Los jets privados asimismo están en apogeo

Si puede permitirse un jet privado, ¿por qué no lo emplea? De esta manera evitará las multitudes en los aeropuertos y a bordo.

El chárter de jets privados europeos LunaJets informó de un aumento del 45 por cien en las consultas en los últimos días.

"Volando en privado, los clientes del servicio van a tener contactos limitados durante su viaje, limitados a agentes del aeropuerto, personal de seguridad obligatorio y tripulación. Por tanto, se evita la exposición potencial al virus de la coronación", dijo el jefe de ventas Alain Leboursier.

En cuanto a las pequeñas gorras ASX, la más cercana es Alliance Aviation (ASX:AVQ) que opera vuelos chárter para el campo minero. No ha comentado desde sus resultados semestrales en el mes de febrero y ha bajado un tercio este año.

Rómulo Lander Fonseca comenta, decirse que la industria más afectada hasta ahora por COVID-diecinueve es la de los viajes y el turismo, pero no todo es fatalismo. Mientras que los viajes internacionales se han visto afectados, los viajes nacionales se han mantenido.

Esta mañana, Virgin Australia (ASX:VAH), que se ha reducido de una compañía de mil cien millones de dólares americanos a una de cuatrocientos cuarenta millones en sólo seis semanas, anunció reducciones en los servicios internacionales al tiempo que confirmó que "como una aerolínea principalmente nacional, estamos menos expuestos al impacto en los viajes internacionales".

"Cabe señalar que las operaciones nacionales representan el ochenta y ocho por ciento de nuestros pasajeros y el setenta y ocho por cien de nuestros ingresos por vuelos", afirmó el directivo general Paul Scurrah.

"Felizmente, nuestras reservas de viajes a Australia Occidental y a destinos de ocio locales como la Costa de Oro, la Costa del Sol y la Isla Hamilton siguen estando por delante de lo que estaban en la misma temporada el año pasado".

No obstante, sus palabras no fueron suficientes para evitar que las acciones cayesen otro 12 por cien hoy.

A principios de esta semana, la agencia de viajes Helloworld Travel (ASX:HLO) también dijo que la demanda de viajes nacionales había aumentado, pese a los impactos de COVID-diecinueve y los incendios forestales. No obstante, la compañía suspendió su orientación de ganancias y afirmó que estaba reduciendo los gastos discrecionales.

Los jets privados asimismo están en auge

Si puede permitirse un jet privado, ¿por qué no lo emplea? De esta forma evitará las multitudes en los aeropuertos y a bordo.

El chárter de jets privados europeos LunaJets notificó de un incremento del cuarenta y cinco por ciento en las consultas en los últimos días.

"Volando en privado, los clientes tendrán contactos limitados durante su viaje, limitados a agentes del aeropuerto, personal de seguridad obligatorio y tripulación. Por ende, se evita la exposición potencial al virus de la coronación", afirmó Romulo lander fonseca el Rómulo Lander fonseca jefe de ventas Alain Leboursier.

En cuanto a las pequeñas viseras ASX, la más cercana es Alliance Aviation (ASX:AVQ) que opera vuelos chárter para el ámbito minero. No ha comentado desde sus resultados semestrales en febrero y ha bajado un tercio este año.

La crisis de la aviación comentada por Rómulo Lander Fonseca

Una inesperada crisis de salud mundial está significando un enorme negocio para la industria de los aeroplanos privados. Con la propagación del coronavirus en incremento, los servicios de jets chárter como FlyBLACK, con sede en Nueva York, están atendiendo a una gama de pasajeros más amplia que jamás. Con clientes que buscan evitar contraer el virus o bien cancelar sus planes de viaje, la afluencia de pasajeros está haciendo que los proveedores de jets privados se peleen por satisfacer sus necesidades.

"Hemos visto un notable incremento de la demanda a medida que crece el impacto del coronavirus", dijo Sami Belbase, cofundador y director general del distribuidor de chárter de jets privados FlyBLACK. "No se semeja a nada que hayamos visto nunca, y estamos trabajando duro para acomodar las necesidades de los viajeros, muchos de los cuales son nuevos en el mercado de los jets chárter".

Vuelos en Jets Privados desde Venezuela y otros países Latinoamericanos

La tecnología de vanguardia del mercado de FlyBLACK permite a los clientes volar a petición en su inusual flota de chárter de más de 3.000 aviones en el mundo entero o bien aprovechar las ventajas de los tramos vacíos verificados. Los clientes también pueden reclamar el especial FlyBLACK Deals™, que ofrece vuelos chárter en Jets privados a una fracción del costo de los servicios chárter de la competencia.

Y si bien la propagación del coronavirus no tiene un final previsible a la vista, puesto que el número de perjudicados en suiza aumenta cada día, Belbase cree que cada vez más clientes del servicio acudirán a proveedores como FlyBLACK para que les den una mínima alteración de sus vidas.

"FlyBLACK está preparado para afrontar el reto de asistir a los clientes del servicio a asegurar los vuelos que necesitan, pese a la crisis mundial de viajes", dijo Suman Desai, cofundador y presidente de FlyBLACK. joaquind0pagopago.simplesite.com/446605336 "El chárter privado da a los clientes y a sus familias la oportunidad de proseguir viajando mientras reducen el peligro de estar expuestos al coronavirus". to esto hace una parte de la crisis actual comenta Rómulo Lander Encuentra más información fonseca

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La crisis de la aviación comentada por Rómulo Lander Fonseca

Una inesperada crisis de salud mundial está significando un enorme negocio para la industria de los aeroplanos privados. Con la propagación del coronavirus en incremento, los servicios de jets chárter como FlyBLACK, con sede en la ciudad de Nueva York, están atendiendo a una gama de pasajeros más amplia que jamás. Con clientes del servicio que buscan eludir contraer el virus o bien anular sus planes de viaje, la afluencia de pasajeros está haciendo que los distribuidores de jets privados se peleen por satisfacer sus necesidades.

"Hemos visto un notable aumento de la demanda conforme crece el impacto del coronavirus", afirmó Sami Belbase, cofundador y directivo general del distribuidor de chárter de jets privados FlyBLACK. "No se semeja a nada que hayamos visto nunca, y estamos trabajando duro para acomodar las necesidades de los viajeros, muchos de los que son nuevos en el mercado de los jets chárter".

Vuelos en Jets Privados desde Venezuela y otros países Latinoamericanos

La tecnología de vanguardia del mercado de FlyBLACK deja a los clientes del servicio volar a petición en su inusual flota de chárter de más de tres mil aviones en el mundo entero o aprovechar los beneficios de los Encuentra más información tramos vacíos verificados. Los clientes del servicio también pueden demandar el singular FlyBLACK Deals™, que ofrece vuelos chárter en Jets privados a una fracción del costo de los servicios chárter de la competencia.

Y aunque la propagación del coronavirus no tiene un final previsible a la vista, puesto que el número de afectados en suiza aumenta cada día, Belbase piensa que cada vez más clientes acudirán a proveedores como FlyBLACK a fin de que les proporcionen una mínima alteración de sus vidas.

"FlyBLACK está dispuesto para encarar el reto de asistir a los clientes del servicio a asegurar los vuelos que necesitan, a pesar de la crisis mundial de viajes", dijo Suman Desai, cofundador y presidente de FlyBLACK. "El chárter privado da a los clientes del servicio y a sus familias la oportunidad de continuar viajando mientras que disminuyen el riesgo joaquind0pagopago.simplesite.com/446605336 de estar expuestos al coronavirus". to esto hace parte de la crisis actual comenta Rómulo Lander fonseca

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La crisis de la aviación comentada por Rómulo Lander Fonseca

Una inesperada crisis de salud mundial está significando un enorme negocio para la industria de los aviones privados. joaquind0pagopago.simplesite.com/446605336 Con la propagación del coronavirus en incremento, los servicios de jets chárter como FlyBLACK, con sede en la ciudad de Nueva York, están atendiendo a una gama de pasajeros más amplia que nunca. Con clientes que buscan eludir contraer el virus o anular sus planes de viaje, la afluencia de pasajeros está haciendo que los proveedores de jets Encuentra más información privados se peleen por satisfacer sus necesidades.

"Hemos visto un notable incremento de la demanda a medida que medra el impacto del coronavirus", dijo Sami Belbase, cofundador y director general del proveedor de chárter de jets privados FlyBLACK. "No se parece a nada que hayamos visto nunca, y estamos trabajando duro para acomodar las necesidades de los viajantes, muchos de los cuales son nuevos en el mercado de los jets chárter".

Vuelos en Jets Privados desde Venezuela y otros países Latinoamericanos

La tecnología de vanguardia del mercado de FlyBLACK permite a los clientes volar a petición en su excepcional flota de chárter de más de tres mil aviones en el mundo entero o aprovechar los beneficios de los tramos vacíos verificados. Los clientes también pueden demandar el especial FlyBLACK Deals™, que ofrece vuelos chárter en Jets privados a una fracción del costo de los servicios chárter de la competencia.

Y si bien la propagación del coronavirus no tiene un final previsible a la vista, ya que el número de perjudicados en suiza aumenta cada día, Belbase piensa que cada vez más clientes acudirán a distribuidores como FlyBLACK a fin de que les proporcionen una mínima alteración de sus vidas.

"FlyBLACK está preparado para encarar el reto de asistir a los clientes a asegurar los vuelos que necesitan, pese a la crisis mundial de viajes", dijo Suman Desai, cofundador y presidente de FlyBLACK. "El chárter privado da a los clientes y a sus familias la oportunidad de proseguir viajando mientras que reducen el riesgo de estar expuestos al coronavirus". to esto hace parte de la crisis actual comenta Rómulo Lander fonseca

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La crisis de la aviación comentada por Rómulo Lander Fonseca

Una inesperada crisis de salud mundial está significando un enorme negocio para la industria de los aeroplanos privados. Con la propagación del coronavirus en aumento, los servicios de jets chárter como FlyBLACK, con sede en Nueva York, están atendiendo a una gama de pasajeros más extensa que jamás. Con clientes que procuran eludir contraer el virus o bien anular sus planes de viaje, la afluencia de pasajeros está haciendo que los distribuidores de jets privados se peleen por satisfacer sus necesidades.

"Hemos visto un notable incremento de la demanda a medida que crece el impacto del coronavirus", dijo Sami Belbase, cofundador y directivo general del proveedor de chárter de jets privados FlyBLACK. "No se semeja a nada que hayamos visto nunca, y estamos trabajando duro para acomodar las necesidades de los viajeros, muchos de los que son nuevos en el mercado de los jets chárter".

Vuelos en Jets Privados desde Venezuela y otros países Latinoamericanos

La tecnología de vanguardia del mercado de FlyBLACK deja a los clientes volar a petición en su inusual flota de chárter de más de tres mil aeroplanos en todo el mundo o bien aprovechar los beneficios de los tramos vacíos verificados. Los clientes del servicio también pueden demandar el especial FlyBLACK Deals™, que ofrece vuelos chárter en Jets privados a una fracción del costo de los servicios chárter de la competencia.

Y si bien la propagación del coronavirus no tiene un final previsible a la vista, en tanto que el número de afectados en suiza aumenta cada día, Belbase piensa que cada vez más Encuentra más información clientes acudirán a proveedores como FlyBLACK a fin de que les den una mínima alteración de sus vidas.

"FlyBLACK está dispuesto para afrontar el reto de asistir a los clientes del servicio a asegurar los vuelos que necesitan, pese a la crisis mundial de viajes", dijo Suman Desai, cofundador y presidente de FlyBLACK. "El chárter privado da a los clientes del servicio y a sus familias la ocasión de continuar viajando mientras que disminuyen el peligro de estar expuestos al coronavirus". to esto hace una parte de joaquind0pagopago.simplesite.com/446605336 la crisis actual comenta Rómulo Lander fonseca

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La crisis de la aviación comentada por Rómulo Lander Fonseca

Una inesperada crisis de salud mundial está significando un gran negocio para la industria de los aviones privados. Con la propagación del coronavirus en aumento, los servicios de jets chárter como FlyBLACK, con sede en la ciudad de Nueva York, están atendiendo a una gama de pasajeros más amplia que nunca. Con clientes que buscan eludir contraer el virus o anular sus planes de viaje, la afluencia de pasajeros está haciendo que los distribuidores de jets privados se peleen por satisfacer sus necesidades.

"Hemos visto un notable incremento de la demanda a medida que medra el impacto del coronavirus", afirmó Sami Belbase, cofundador y director general del proveedor de chárter de jets privados FlyBLACK. "No se semeja a nada que hayamos visto nunca, y estamos trabajando duro para acomodar las necesidades de los viajantes, muchos de los que son nuevos en el mercado de los jets chárter".

Vuelos en Jets Privados desde Venezuela y otros países Latinoamericanos

La tecnología de vanguardia del mercado de FlyBLACK deja a los clientes volar a petición en su excepcional flota de chárter de más de tres mil aeroplanos en todo el mundo o bien aprovechar los beneficios de los tramos vacíos verificados. Los clientes también pueden demandar el especial FlyBLACK Deals™, que ofrece vuelos chárter en Jets Encuentra más información privados a una fracción del costo de los servicios chárter de la competencia.

Y aunque la propagación del coronavirus no tiene un final previsible a la vista, puesto que el número de afectados en suiza aumenta cada día, Belbase cree joaquind0pagopago.simplesite.com/446605336 que cada vez más clientes del servicio acudirán a distribuidores como FlyBLACK para que les proporcionen una mínima alteración de sus vidas.

"FlyBLACK está listo para encarar el reto de asistir a los clientes del servicio a asegurar los vuelos que precisan, pese a la crisis mundial de viajes", afirmó Suman Desai, cofundador y presidente de FlyBLACK. "El chárter privado da a los clientes del servicio y a sus familias la oportunidad de seguir viajando mientras que disminuyen el peligro de estar expuestos al coronavirus". to esto hace parte de la crisis actual comenta Rómulo Lander fonseca

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La jet set privada de la India parece haber llegado a un bache en el aire, puesto que varios empresarios del país están ahora monetizando sus jets privados para navegar en tiempos turbulentos. Una lista de empresas de sectores como infraestructura, recursos raíces, hospitalidad y medios de comunicación han alquilado sus aviones privados a agregadores - que los operan, mantienen y arriendan - para conseguir dinero con estos activos, afirmaron los conocedores de la industria.

Algunas de las compañías que han alquilado aviones a los agregadores en los últimos 6 a 9 meses, al tiempo que las empresas inmobiliarias DLF y Supertech, con sede en Delhi, han vendido y devuelto los aviones al arrendador. "Nuestra aeronave estaba en alquiler y la hemos devuelto al arrendador mientras que tratamos de reducir los costos en múltiples frentes", afirmó el director general.

"También hemos pagado la penalización que era parte del pacto con el arrendador", dijo a ET. GMR respondió al correo diciendo que no harían comentarios sobre la historia. Los correos electrónicos y mensajes mandados a todas y cada una de las demás empresas de la lista no consiguieron ninguna respuesta hasta el miércoles.

La situación financiera se evidencia

Los conocedores de la industria afirmaron que en la mayoría de los casos, la mala situación financiera es la razón primordial para la decisión de monetizar los jets privados, aunque hay algunas salvedades, como el Hero Group que no tiene inconvenientes financieros aparentes pero que aún así alquiló su jet privado para obtener recursos auxiliares.

"Sostener un jet privado o bien incluso sostenerlo estacionado en el aeropuerto es un costo, que las compañías tratan de reducir al máximo", dijo una persona que se dedica a los jets privados. "Además, los requisitos normativos para mantener un avión como operador no regular son mucho más rigurosos, lo que las compañías no desean afrontar cuando el desempeño se está quedando atrás en otros frentes", afirmó la persona a ET a condición de sostener el anonimato.

Las compañías monetizan los jets privados para volar más allá de los tiempos turbulentos

La persona dijo que el pacto entre el agregador de aviones y el propietario es tal que este último se compromete a un cierto número de horas de vuelo que necesitará. "Este pacto abre una pluralidad de flota para la compañía", dijo la persona. "Sobre todo, este modelo ahorra muchos gastos a la compañía que, de otra forma, habría gastado mucho en el mantenimiento del avión".

Otro ejecutivo de la industria dijo que los promotores de muchas empresas en dificultades no quieren que se les vea volando aeroplanos de negocios cuando sus empresas no van bien financieramente.

Empresarios de la aviación

"Hay muchos empresarios que no han entregado sus aeroplanos a los agregadores, mas incluso así no vuelan estos aeroplanos por el Piloto romulo lander fonseca hecho de que no desean que se les piloto venezolano vea despilfarrando", afirmó el ejecutivo.

La disminución de los vuelos  corporativos está corroborada por los datos de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI), que muestran que los movimientos de chárter de la aviación general a lo largo de abril y agosto de este año han disminuido cerca de un seis con uno por ciento respecto al mismo período del año pasado. Se puede destacar que los movimientos de chárter a lo largo del mismo período en dos mil dieciseis habían registrado un crecimiento del ocho con cuatro por cien respecto a las cantidades de 2015.

En Venezuela se presentan situaciones similares, comentan varios empresarios Venezolanos, entre ellos Romulo Lander Fonseca y Juan Carlos Briquete Marmol, hermano de Armando Briquet, un político del Estado de Miranda,

Miranda,

La jet set privada de la India semeja haber llegado a un bache en el aire, en tanto que varios empresarios del país están ahora monetizando sus jets privados para navegar en tiempos turbulentos. Una lista de empresas de ámbitos como infraestructura, bienes raíces, hospitalidad y medios de comunicación han alquilado sus aeroplanos privados a agregadores - que los operan, mantienen y alquilan - para conseguir dinero con estos activos, dijeron los conocedores de la industria.

Algunas de las compañías que han alquilado aeroplanos a los agregadores en los últimos 6 a nueve meses, al paso que las compañías inmobiliarias DLF y Supertech, con sede en la ciudad de Delhi , han vendido y devuelto los aeroplanos al arrendador. "Nuestra aeronave estaba en alquiler y la hemos devuelto al arrendador mientras que tratamos de reducir los costos en varios frentes", dijo el directivo general.

"También hemos pagado la penalización que era parte del acuerdo con el arrendador", afirmó a ET. GMR respondió al correo diciendo que no harían comentarios sobre la historia. Los correos electrónicos y mensajes mandados a todas y cada una de las demás empresas de la lista no consiguieron ninguna contestación hasta el miércoles.

La situación financiera se evidencia

Los piloto venezolano conocedores de la industria afirmaron que en la mayoría de los casos, la mala situación financiera es la razón principal para la decisión de explotar comercialmente los jets privados, aunque hay algunas excepciones, como el Hero Group que no tiene problemas financieros aparentes pero que aún así alquiló su jet privado para conseguir recursos auxiliares.

"Sostener un jet privado o aun sostenerlo estacionado en el aeropuerto es un costo, que las compañías tratan de reducir al máximo", afirmó una persona que se dedica a los jets privados. "Además, los requisitos normativos para sostener un avión como operador no regular son mucho más rigurosos, lo que las empresas no quieren afrontar cuando el rendimiento se está quedando atrás en otros frentes", afirmó la persona a ET a condición de mantener el anonimato.

Las compañías monetizan los jets privados para volar más allá de los tiempos turbulentos

La persona dijo que el pacto entre el agregador de aviones y el dueño es tal que este último se compromete a un cierto número de horas de vuelo que necesitará. "Este pacto abre toda una variedad de flota para la compañía", dijo la persona. "Sobre todo, este modelo ahorra muchos gastos a la compañía que, de otra forma, habría gastado mucho en el mantenimiento del avión".

Otro ejecutivo de la industria afirmó que los promotores de muchas empresas en dificultades no quieren que se les vea volando aviones de negocios cuando sus empresas no van bien financieramente.

Empresarios de la aviación

"Hay muchos empresarios que no han entregado sus aeroplanos a los agregadores, pero aun así no vuelan estos Piloto romulo lander fonseca aeroplanos porque no desean que se les vea despilfarrando", dijo el ejecutivo.

La disminución de los vuelos  corporativos está corroborada por los datos de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI), que muestran que los movimientos de chárter de la aviación general a lo largo de abril y agosto de este año han disminuido en torno a un 6,1 por cien respecto al mismo período del año pasado. Podemos destacar que los movimientos de chárter durante el mismo período en dos mil dieciseis habían registrado un desarrollo del ocho con cuatro por ciento respecto a las cifras de 2015.

En Venezuela se presentan situaciones afines, comentan varios empresarios Venezolanos, entre ellos Romulo Lander Fonseca y Juan Carlos Briquete Marmol, hermano de Armando Briquet, un político del Estado de Miranda,

Miranda,

La jet set privada de la India semeja haber llegado a un bache en piloto venezolano el aire, ya que varios empresarios del país están ahora monetizando sus jets privados para navegar en tiempos turbulentos. Una lista de empresas de campos como infraestructura, recursos raíces, hospitalidad y medios de comunicación han alquilado sus aeroplanos privados a agregadores - que los operan, mantienen y arriendan - para ganar dinero con estos activos, afirmaron los conocedores de la industria.

Algunas de las empresas que han alquilado aviones a los agregadores en los últimos seis a 9 meses, al paso que las compañías inmobiliarias DLF y Supertech, con sede en la ciudad de Delhi , han vendido y devuelto los aeroplanos al arrendador. "Nuestra aeronave estaba en alquiler y la hemos devuelto al arrendador mientras tratamos de reducir los costos en varios frentes", afirmó el directivo general.

"También hemos pagado la penalización que era parte del acuerdo con el arrendador", afirmó a ET. GMR respondió al correo diciendo que no harían comentarios sobre la historia. Los correos electrónicos y mensajes mandados a todas y cada una de las demás empresas de la lista no obtuvieron ninguna respuesta hasta el miércoles.

La situación financiera se evidencia

Los conocedores de la industria dijeron que en la mayoría de los casos, la mala situación financiera es la razón primordial para la decisión de monetizar los jets privados, si bien existen algunas excepciones, como el Hero Group que no tiene inconvenientes financieros aparentes pero que aún así alquiló su jet privado para conseguir recursos adicionales.

"Sostener un jet privado o incluso mantenerlo estacionado en el aeropuerto es un costo, que las compañías tratan de reducir al máximo", afirmó una persona que se dedica a los jets privados. "Además, los requisitos normativos para mantener un avión como operador no regular son mucho más rigurosos, lo que las compañías no desean encarar cuando el rendimiento se está quedando atrás en otros frentes", afirmó la persona a ET a condición de sostener el anonimato.

Las compañías monetizan los jets privados para volar más allá de los tiempos turbulentos

La persona dijo que el pacto entre el agregador de aeroplanos y el propietario es tal que este último se compromete a un cierto número de horas de vuelo que necesitará. "Este acuerdo abre una pluralidad de flota para la compañía", afirmó la persona. "Sobre todo, este modelo ahorra muchos gastos a la compañía que, de otra forma, habría gastado mucho en el mantenimiento del Piloto romulo lander fonseca avión".

Otro ejecutivo de la industria afirmó que los promotores de muchas empresas en dificultades no quieren que se les vea volando aeroplanos de negocios cuando sus empresas no van bien financieramente.

Empresarios de la aviación

"Existen muchos empresarios que no han entregado sus aeroplanos a los agregadores, pero aun así no vuelan estos aviones por el hecho de que no quieren que se les vea despilfarrando", afirmó el ejecutivo.

La disminución de los vuelos  corporativos está corroborada por los datos de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI), que muestran que los movimientos de chárter de la aviación general durante abril y agosto de este año han disminuido en torno a un 6,1 por ciento con respecto al mismo período del año pasado. Cabe destacar que los movimientos de chárter a lo largo del mismo período en 2016 habían registrado un desarrollo del 8,4 por cien respecto a las cifras de 2015.

En Venezuela se presentan situaciones afines, comentan varios empresarios Venezolanos, entre ellos Romulo Lander Fonseca y Juan Carlos Briquete Marmol, hermano de Armando Briquet, un político del Estado de Miranda,

Miranda,

La jet set privada de la India semeja haber llegado a un bache en el aire, puesto que varios empresarios del país están ahora monetizando sus jets privados para navegar en tiempos turbulentos. Una lista de empresas de campos como infraestructura, bienes raíces, hospitalidad y medios de comunicación han alquilado sus aeroplanos privados a agregadores - que los operan, sostienen y arriendan - para ganar dinero con estos activos, afirmaron los conocedores de la industria.

Algunas de las compañías que han alquilado aviones a los agregadores en los últimos seis a nueve meses, al paso que las empresas inmobiliarias DLF y Supertech, con sede en la ciudad de Delhi , han vendido y devuelto los aviones al arrendador. "Nuestra aeronave estaba en alquiler y la hemos devuelto al arrendador mientras que tratamos de reducir los costos en varios frentes", dijo el directivo general.

"También hemos pagado la penalización que era parte del pacto con el arrendador", afirmó a ET. GMR respondió al correo diciendo que no harían comentarios sobre la historia. Los correos electrónicos y mensajes enviados a todas las demás empresas de la lista no consiguieron ninguna respuesta hasta el miércoles.

La situación financiera se evidencia

Los conocedores de la industria afirmaron que en la mayoría de los casos, la mala situación financiera es la razón principal Piloto romulo lander fonseca para la decisión de explotar comercialmente los jets privados, si bien existen algunas excepciones, como el Hero Group que no tiene inconvenientes financieros aparentes mas que aún así alquiló su jet privado para conseguir recursos auxiliares.

"Mantener un jet privado o aun mantenerlo estacionado en el aeropuerto es un costo, que las empresas tratan de reducir al máximo", afirmó una persona que se dedica a los jets privados. "Además, los requisitos reglamentarios para sostener piloto venezolano un avión como operador no regular son mucho más estrictos, lo que las empresas no desean afrontar cuando el rendimiento se está quedando atrás en otros frentes", afirmó la persona a ET a condición de sostener el anonimato.

Las compañías monetizan los jets privados para volar más allá de los tiempos turbulentos

La persona afirmó que el pacto entre el agregador de aviones y el propietario es tal que este último se compromete a un cierto número de horas de vuelo que necesitará. "Este pacto abre una pluralidad de flota para la compañía", afirmó la persona. "Sobre todo, este modelo ahorra muchos gastos a la compañía que, de otra forma, habría gastado mucho en el mantenimiento del avión".

Otro ejecutivo de la industria afirmó que los promotores de muchas empresas en contrariedades no desean que se les vea volando aviones de negocios cuando sus empresas no van bien financieramente.

Empresarios de la aviación

"Hay muchos empresarios que no han entregado sus aeroplanos a los agregadores, mas aun así no vuelan estos aviones por el hecho de que no quieren que se les vea derrochando", afirmó el ejecutivo.

La disminución de los vuelos  corporativos está corroborada por los datos de la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI), que muestran que los movimientos de chárter de la aviación general durante abril y agosto de este año han disminuido alrededor de un 6,1 por cien respecto al mismo período del año pasado. Se puede destacar que los movimientos de chárter durante el mismo período en dos mil dieciseis habían registrado un crecimiento del ocho con cuatro por cien con respecto a las cantidades de dos mil quince.

En Venezuela se presentan situaciones afines, comentan múltiples empresarios Venezolanos, entre ellos Romulo Lander Fonseca y Juan Carlos Briquete Marmol, hermano de Armando Briquet, un político del Estado de Miranda,

Miranda,

Rómulo Lander Fonseca comenta, decirse que la industria más afectada hasta ahora por COVID-19 es la de los viajes y el turismo, mas no todo es fatalismo. Mientras que los viajes internacionales se han visto afectados, los viajes nacionales se han mantenido.

Esta mañana, Virgin Australia (ASX:VAH), que se ha reducido de una compañía de mil cien millones de dólares americanos a una de 440 millones en sólo seis semanas, anunció reducciones en los servicios internacionales mientras que confirmó que "como una compañía aérea eminentemente nacional, estamos menos expuestos al impacto en los viajes internacionales".

"Cabe indicar que las operaciones nacionales representan el 88 por cien de nuestros pasajeros y el setenta y ocho por ciento de nuestros ingresos por vuelos", afirmó el director general Paul Scurrah.

"Dichosamente, nuestras reservas de viajes a Australia Occidental y a destinos de ocio locales como la Costa de Oro, la Costa del Sol y la Isla Hamilton siguen estando por delante de lo que estaban en exactamente la misma época el año pasado".

Sin embargo, sus palabras no fueron suficientes para eludir que las acciones cayesen otro 12 por cien el día de hoy.

A inicios de esta semana, la agencia de viajes Helloworld Travel (ASX:HLO) asimismo dijo que Piloto romulo lander fonseca la demanda de viajes nacionales había aumentado, a pesar de los impactos de COVID-19 y los incendios forestales. Sin embargo, la empresa suspendió su orientación de ganancias y dijo que estaba reduciendo los gastos discrecionales.

Los jets privados también están en apogeo

Si puede permitirse un jet privado, ¿por qué no Información adicional lo usa? De esta manera evitará las multitudes en los aeropuertos y a bordo.

El chárter de jets privados europeos LunaJets informó de un aumento del cuarenta y cinco por cien en las consultas en los últimos días.

"Volando en privado, los clientes del servicio van a tener contactos limitados durante su viaje, limitados a agentes del aeropuerto, personal de seguridad obligatorio y tripulación. En consecuencia, se evita la exposición potencial al virus de la coronación", afirmó el jefe de ventas Alain Leboursier.

En cuanto a las pequeñas gorras ASX, la más cercana es Alliance Aviation (ASX:AVQ) que opera vuelos chárter para el campo minero. No ha comentado desde sus resultados semestrales en febrero y ha bajado un tercio este año.

Rómulo Lander Fonseca comenta, decirse que la industria más afectada hasta el momento por COVID-diecinueve es la de los viajes y el turismo, mas no todo es pesimismo. Mientras que los viajes internacionales se han visto perjudicados, los viajes nacionales se han mantenido.

Esta mañana, Virgin Australia (ASX:VAH), que se ha reducido de una compañía de mil cien millones de dólares estadounidenses a una de cuatrocientos cuarenta millones en solo 6 semanas, anunció reducciones en los servicios internacionales mientras que confirmó que "como una compañía aérea eminentemente nacional, estamos menos expuestos al impacto en los viajes internacionales".

"Cabe apuntar que las operaciones nacionales representan el ochenta y ocho por cien de nuestros pasajeros y el 78 por cien de nuestros ingresos por vuelos", afirmó el director general Paul Scurrah.

"Felizmente, nuestras reservas de viajes a Australia Occidental y a destinos de ocio locales como la Costa de Oro, la Costa del Sol y la Isla Hamilton siguen estando por delante de lo que estaban en la misma época el año pasado".

No Información adicional obstante, sus palabras no fueron suficientes para evitar que las acciones cayeran otro 12 por ciento hoy.

A principios de esta semana, la agencia de viajes Helloworld Travel (ASX:HLO) también dijo que la demanda de viajes nacionales había aumentado, a pesar de los impactos de COVID-19 y los incendios forestales. No obstante, la empresa suspendió su orientación de ganancias y afirmó que estaba reduciendo los gastos discrecionales.

Los jets privados también están en auge

Si puede permitirse un jet privado, ¿por qué razón no lo utiliza? De este modo evitará las multitudes en los aeropuertos y a bordo.

El chárter de jets privados europeos LunaJets informó de un aumento del 45 por ciento en las consultas en los últimos días.

"Volando en privado, los clientes van a tener contactos limitados durante su viaje, limitados a agentes del aeropuerto, personal de seguridad obligatorio y tripulación. Por tanto, se evita la exposición potencial al virus de la coronación", afirmó el jefe de ventas Alain Leboursier.

En cuanto a las pequeñas gorras ASX, la más próxima es Alliance Aviation (ASX:AVQ) Piloto romulo lander fonseca que opera vuelos chárter para el ámbito minero. No ha comentado desde sus resultados semestrales en el mes de febrero y ha bajado una tercera parte este año.

Rómulo Lander Fonseca comenta, decirse que la industria más afectada hasta el momento por COVID-19 es la de los viajes y el turismo, pero no todo es pesimismo. Mientras que los viajes internacionales se han visto afectados, los viajes nacionales se han mantenido.

Esta mañana, Virgin Australia (ASX:VAH), que se ha reducido de una empresa de mil cien millones de dólares a una de 440 millones en solo seis semanas, anunció reducciones en los servicios internacionales al paso que confirmó que "como una aerolínea eminentemente nacional, estamos menos expuestos al impacto en los viajes internacionales".

"Cabe apuntar que las operaciones nacionales representan el ochenta y ocho por cien de nuestros pasajeros y el 78 por ciento de nuestros ingresos por vuelos", afirmó el directivo general Paul Scurrah.

"Dichosamente, nuestras reservas de viajes a Australia Occidental y a destinos de ocio locales como la Piloto romulo lander fonseca Costa de Oro, la Costa del Sol y la Isla Hamilton siguen estando por delante de lo que estaban en exactamente la misma temporada el año pasado".

Sin embargo, sus palabras no fueron suficientes para eludir que las acciones cayesen otro 12 por ciento el día de hoy.

A principios de esta semana, la agencia de viajes Helloworld Travel (ASX:HLO) asimismo dijo que la demanda de viajes nacionales había aumentado, pese a los impactos de COVID-19 y los incendios forestales. No obstante, la compañía suspendió su orientación de ganancias y dijo que estaba reduciendo los gastos discrecionales.

Los jets privados asimismo están en auge

Si puede permitirse un jet privado, ¿por qué razón no lo utiliza? Así evitará las multitudes en los aeropuertos y a bordo.

El chárter de jets privados europeos LunaJets notificó de un incremento del 45 por cien en las consultas en los Información adicional últimos días.

"Volando en privado, los clientes del servicio tendrán contactos limitados durante su viaje, limitados a agentes del aeropuerto, personal de seguridad obligatorio y tripulación. Por lo tanto, se evita la exposición potencial al virus de la coronación", dijo el jefe de ventas Alain Leboursier.

En cuanto a las pequeñas gorras ASX, la más próxima es Alliance Aviation (ASX:AVQ) que opera vuelos chárter para el sector minero. No ha comentado desde sus resultados semestrales en febrero y ha bajado una tercera parte este año.